4f/f (119)

ک1071/3

به هر حال قهرمان ميشوم!

مصاحبه با فيليپه ماسا راننده فراري

با اينکه تنها 5 گرندپري ديگر تا پايان فصل باقي مانده و در حالي که مک لارن در تمرينات مونتزا قدرتمند نشان داده، ماسا و فراري خود را براي نبرد نهايي آماده ميکنند

علي آخوندان

فيليپه ماسا راننده برزيلي تيم فراري چند روزي است که با خيال راحت و بدون استرس در پيست مونتزا تمرين ميکند تا براي گرندپري مونتزا (ايتاليا) که يکشنبه آينده برگزار ميشود، آماده باشد. او سال گذشته در حالي پا به اين گرندپري گذاشت که سرحال از کسب اولين قهرمانياش در فرمول يک بود. ماسا پس از آن 4 قهرماني ديگر نيز به دست آورد که سهتاي آن مربوط به اين فصل است. گرچه ماسا فصل گذشته راننده دوم فراري محسوب ميشد و به نوعي جاده صاف کن ميشائيل شوماخر افسانهاي بود اما امسال او يکي از 4 رانندهاي است که نبرد نزديکي را براي قهرماني جهان انجام ميدهند. در حال حاضر لوئيز هميلتون (84 امتياز) و فرناندو آلونسر (79 امتياز) از تيم مک لارن در صدر قرار دارند و کيمي رايکونن (68 امتياز) يا يک امتياز اختلاف پس از ماسا قرار دارد. با اينکه تنها 5 گرندپري ديگر تا پايان فصل باقي مانده و در حالي که مک لارن در تمرينات مونتزا قدرتمند نشان داده، ماسا و فراري خود را براي نبرد نهايي آماده ميکنند.

تمريناتات در مونتزا چگونه بود؟

هنوز تمريناتم کامل نشده و بارش شديد باران نيز در کار وقفه انداخت اما با اين وجود ميتوانم بگويم تمرينات خوبي را پشت سر گذاشتهام. من تمام بعدازظهر را روي تايرها و سطح آيروديناميک کار کردم و وضعيت خيلي بهتر از روز قبل (پنجشنبه) بود، چرا که بعد از مسابقهها دستاوردهاي زيادي نداشتيم.

نظرت راجع به مک لارن پس از اين تست چيست؟

آنها اينجا بسيار قوي هستند، اما ما هم کارهاي جالبي انجام دادهايم و به نظرم قدرت ما از آنها بيشتر است.

نظرت راجع به راندن در مونتزا به عنوان راننده پيشتاز فراري چيست؟

با يک امتياز، سخت است! رقابتهاي امسال بسيار نزديک و پاياپاي است. 4 راننده براي قهرماني ميجنگند اما ميتوانم به شما اطمينان دهم من بيش از سايرين مبارزه طلب هستم. با تمام وجود تلاش ميکنم و تا پايان فصل در کورس رقابت باقي ميمانم و بايد بگويم که موقعيت خوبي دارم.

و اين پيروزي اخير بايد کمکات کرده باشد…

گرفتن نتيجه خوب خيلي مهم است، نه تنها براي تيم بلکه براي اطمينان خاطر خودم که کارم را به بهترين وجهي انجام دهم، يعني نهايت تلاش.

ديديم که سيستم نوري جديدي در ايستگاهها آزمايش شد، اينها چگونهاند؟

ما اين سيستم آزمايشي جديد را با قرار دادن لامپهايي در ايستگاه انجام دادهايم تا ببينيم چقدر به سرعت اضافه ميشود. اين يک سيستم آزمايشي است و هنوز صد در صد مشخص نيست که در آينده از آن استفاده کنيم.

کمي بيشتر راجع به آنچه در تمرين انجام دادي برايمان بگو.

ماشين خيلي باثبات بود. من راهحلهاي آيروديناميکي مختلفي را آزمودم اما اين که ببينيم در کجا بايد با مک لارن رقابت کنيم، سخت است. ما بايد رقابتهاي اين هفته را به دقت نظاره کنيم، جايي که مک لارن نيز بسيار سريع خواهد بود. در پايان خيلي سخت خواهد بود که از نيروي اصلي آنها آگاه شويم و تنها بايد منتظر هفته بعد بمانيم اما ما به خوبي ميدانيم که بهترين زمان مک لارن در دور آخر و در مسير مستقيم و طولاني انتهايي است. من در دورهاي قبلي که سنگينتر بودم، اين کار را انجام دادم، پس ديدارهاي اين هفته و ديدن اين که چه اتفاقي ميافتد، جذاب خواهد بود.

تايرهاي برجيستون در اين پيست چگونه بودند؟ و همين طور ترمزهايت؟

هر دو خوب و محکم بودند و ما اندکي قبل از مسابقه تصميم ميگيريم که از کداميک از لاستيکها استفاده کنيم. ضمن اينکه ترمزها نيز خوب بودند.

راجع به اصلاح موانع چه عقيدهاي داري؟

به نظر من که بهتر شدهاند. من 2 بار با آنها دست و پنجه نرم کردم و هر 2 بار نيز به آساني از عهده اين کار برآمدم. اگر شما مشکلات کمتري با آنها داشته باشيد با جريمه کمتري هم روبهرو ميشويد.

با توجه به حساسيت و نزديک بودن رقابتهاي امسال به نسبت پارسال، براي حضور در گرندپري مونتزا به نسبت سال گذشته استرس بيشتري نداري؟

مطمئناً پالسال فشار کمتري به من وارد ميشد اما من در آن زمان هم براي قهرماني ميجنگيدم (نه به عنوان راننده) و کمک زيادي در راه به دست آوردن امتياز براي تيم بودم. امسال ما هم براي قهرماني به عنوان راننده و هم قهرماني تيمي مبارزه ميکنيم که قطعاً مستلزم فشار به مراتب زيادتري نيز هست اما مهم نيست، با فشار رواني يا بدون آن من به هر حال قهرمان مسابقات ميشوم. در نهايت شما فقط بايد بهترين نمايش ممکن را داشته باشيد. فشارهاي رواني به هر حال وجود دارند اما در روز آخر تنها اين امتيازات هستند که محاسبه ميشوند.

---